燃油消费税实施主流利好 对车市影响尚待观察

从今年下半年开始,一直成为媒体讨论热点的燃油税费改革,终于在国际原油价格和国内CPI双双回落的背景下,即将正式出台。12月5日,国家发展改革委等部门拟定的成品油价税费改革方案(征求意见稿),公开向社会征求意见。有消息称,将于明年元旦开始实施。

　　此次改革的内容有两点:一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费,逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。二是汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元,净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元,净提高0.7元；其他成品油单位税额相应提高。

　　官方负责人明确表示,改革方案实施后,不会增加用油者原有负担。现行的汽、柴油价格不会涨,提高的税额包含在现行油品价格之中,属于价内征收,不是在价格之上再加0.8～1元的税收。这意味着明年元旦方案实施后,不但加油站的挂牌价不会高于现有水平,而且私家车每月100元的养路费用也将省去。对于这项即将实施的燃油税费改革,对广州年底车市能带来利好消息吗?未来小排量车型是否会成为最大的受益者?燃油税费改革将对国内车市产生哪些影响?

　　朱晓辉(上海大众广州合富店总经理):

　　对车市利好

　　从目前的市场情况来看,税费改革是一项利好的消息。之前许多人担心燃油税税率过高,会大幅度提高用车费用,因此产生担忧,不敢采取购车行动。方案公布后,反而税额低于原先的预期,给许多车主和准车主吃了定心丸。由于现在国际油价不断下滑,元旦挂牌的新油价只会低于现油价水平,对近期购车消费者增强了其购车信心。但石油是紧缺资源,长期来看,价格走高是大趋势,如果当油价上涨至少10元/升至20元/升,那么小排量车型的优势就会非常明显,美国今年小排量车型持续走俏就是最好的佐证。同时,低油耗的柴油车、无污染的电动车等新能源车型也将获得更大的发展空间。

　　罗文胜(郑州日产广东龙骑店副总经理):

　　改变私车消费观念

　　由于郑州日产的车型主要消费群体是政府,企、事单位,而这些单位对油价的敏感程度远远不及私人消费者,再加上本月销售车型都是几个月前的订单,所以目前对我们销售市场的影响非常小。燃油税改革,我认为会促使国内汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的车型,当然也会给小排量车型带来更多的发展机会。另外,还可能改变私人消费观念。例如,以前家庭消费只会选择轿车,现在已有人开始接受SUV,可能以后功能性更强大的MPV也会受到私人家庭的青睐。同样排量,同样油耗,为什么不选择一款实用性更强的车型呢?随着现在“拼车”一族的兴起,MPV的资源利用率会显得更高。

　　杨伟新

　　(东风本田恒通达店总经理):

　　引导消费者选择

　　节能环保车型

未给车市带来任何影响。燃油税费的改革无论在短期内出现油价下跌,还是长期出现油价暴涨,对每个人都是公平的,因为油站里的油价是相同的。而油价的变化,消费者只能被动地接受,并没有选择权。类似今年6月份油价突然大幅上涨,多少会让人产生一些抵触情绪,甚至取消购车计划,但时间一长,逐渐接受新价格后,又会继续考虑到用车需求。而税费改革后,我个人认为对小排量车型的受益有限,反而会让消费者选择同级车中更省油的车型。对于准备买雅阁的车主,不可能因为用油成本的增加转而购买小飞度。而准备购买欧美品牌的车主,则可能因为油价上涨转购日系同级车型。其实,从今年广州上牌数据看,日系品牌市场份额逐月递增,就已经很能说明问题了。

　　文/图本报记者邵玉梅

　　-相关观点

　　有利于车市复苏

　　一些汽车厂家人士和专家学者认为,这一改革方案会给当前低迷的国内车市带来诸多利好,有利于节能环保的小排量车的发展,有利于新能源汽车的大规模产业化发展,也有利于车市的复苏。

　　科技部部长万钢:国家将通过财政补贴等优惠政策,推动新能源汽车的大规模产业化应用。中国社科院工经所研究员赵英也认为,从中长期来看,有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

　　奇瑞汽车公司总经理助理金弋波:按照燃油税费改革方案,多用油多缴税,少用油少缴税,这是一个给小排量汽车发展带来重大利好的方案,起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用。

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康:按照公布的燃油税费改革方案,柴油的消费税单位税额比汽油低,有利于进一步推动先进的柴油发动机技术。

　　中金公司研究报告:小排量汽车和卡车成为受益板块。当征收税费后油价最终支出为每升5.65至6.66元时,小排量汽车年均使用成本可能下降1000元至1500元,成为使用成本降低比例最高的汽车细分市场。另外,由于小排量汽车购买者对使用成本更为敏感,因此费改税有利于恢复小排量汽车消费者的信心,有助于活跃车市。

　　整理本报记者邵玉梅